De ce o categorie separată pentru România când Matchquote e studio european?+
Pentru că România a avansat rapid cu digitalizarea fiscală în ultimii doi ani — e-Factura, SAF-T, e-Transport, REGES — iar platformele de facturare existente (SmartBill, Oblio, SAGA) nu au acoperit încă etapele de după emitere: triaj, depanare, răspunsuri redactate, reconciliere. Se deschide astfel o categorie de produs care, în această formă, nu există în alte piețe UE.
Cum se diferențiază de verticala Document AI?+
Document AI extrage documente structurate în ERP — stă înainte de autoritatea fiscală. Regulatory AI stă după: citește ce trimite ANAF înapoi, explică neconcordanțele, redactează răspunsul propus și urmărește termenele. Alt cumpărător (firme de contabilitate, nu departamente financiare), altă răspundere (profesională, semnată de contabil), alt format de preț (lei/lună, nu euro setup).
Care produse sunt livrate și care sunt pe foaia de parcurs?+
SPV Copilot este flagship-ul livrat — disponibil, documentat, cu preț public. DAC7 Pensiune Copilot și e-Transport Monitor sunt pe foaia de parcurs, pentru firmele înscrise pe lista de așteptare; le definim și le construim la cerere după ce SPV Copilot atinge o bază stabilă de venit. Teza categoriei este reală; cele două produse adiacente sunt secvențiale, nu simultane.
Cine e responsabil când AI-ul greșește?+
Profesionistul autorizat — contabilul, operatorul de transport, gazda — mereu. Fiecare output e marcat pentru validare umană la pașii sensibili. Niciun mesaj nu ajunge la ANAF, niciun cod UIT nu e declarat, niciun raport DAC7 nu e semnat fără aprobare umană explicită. Ne asumăm partea noastră printr-un DPA (Acord de prelucrare a datelor, art. 28 GDPR) care clarifică rolurile. Poziția ANAF (Albert Fruth, 2024) confirmă: răspunderea de trimitere e a contabilului.